2018  年7-8  月乘用车销量连续负增长
        2018  年8  月国内乘用车销量录得179  万辆，同比下跌4.55%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】这是继7月份同比下跌5.3%之后，连续第二个月同比下滑。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）1-8  月份，国内乘用车累计销量较去年同期增长2.6%，累计同比数据继续走低。分车型来看，轿车销量增速相对平稳，但SUV  车型销量增速从今年5  月份开始，出现明显回落，而6、7、8  月则陷入负增长。我们认为，经过多年的高增之后，SUV  渗透率到达平稳状态，销量持续高增风光不再，是车市整体陷入低迷的重要原因。
        新能源车销量延续高速增长
        2018  年8  月份，国内新能源车销量10.1  万辆，同比增长49.5%。2018年1-8  月，新能源车累计销量60.1  万辆，同比增长88%，其中纯电动车销量同比增长71.6%，插电式混动车同比增长159.7%。
        月度对比来看，6  月份新的补贴政策落地后，新能源车销量增速有所下降，但整体仍保持在相当高的水平，尤其是插电式混动车型。
        对于补贴退坡之后，新能源车还能保持高增速，我们认为主要有以下几点原因：1、限购限行的一二线城市购车需求持续旺盛；2、新能源车型成熟度提升、可选范围扩大，消费者接受度也越来越高。
        积分管理办法将对新能源车形成有力促进
        《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》于2018年4  月1  日起施行，根据规定，自2019  年起，乘用车企业将需要考核新能源车积分。
        积分管理办法主要意图在于鼓励和促进新能源车行业发展。根据办法的细则和实施时间表，我们认为下一阶段乘用车行业会出现以下发展趋势：1、越来越多的车企将上线新能源车（包括纯电动、插电式混动）。另外，在平均燃料消耗要求的约束下，具备节油优势的普通混动车型也将迎来大发展期。2、进入2019  年，乘用车企业的新能源车将变得“值钱”。因为就目前来看，绝大多数车企，尤其是产销量排名靠前的合资品牌车企尚没有上线新能源车型，此类车企届时只能通过外购积分来解决新能源车负积分抵扣问题。
        比亚迪、吉利或将受益于积分管理办法
        通过仔细梳理对比上市车企的新能源车型以及新车计划，我们认为比亚迪股份和吉利汽车由于在新能源车型上的布局优势，将有望受益于新能源车积分政策。
        投资建议
        我们认为在乘用车行业步入负增长的背景下，预期承压或导致港股汽车行业短期内整体难有超越市场的表现。不过，基于新能源车细分领域的良好增长势头，以及即将执行的新能源车积分制度，我们认为未来中短期内，在新能源车领域相对领先，且本身基本面表现就较为突出的比亚迪股份（01211.HK）和吉利汽车（00175.HK）有望取得更好的二级市场表现，建议重点关注。
        风险提示
        内地车市超预期大幅下滑。