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东方航空定期财报:东方航空:2019年半年度报告

股票名称:东方航空 股票代码:600115
研报类型:(PDF) 研报栏目:定期财报
研报大小:4909K 分享时间:2019-08-31 23:16:05
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【财报摘要】

非上市有限公司目录第一节释义第二节公司简介和主要财务指标第三节公司业务概要第四节经营情况的讨论与分析第五节重要事项第六节普通股股份变动及股东情况第七节董事、监事、高级管理人员情况和员工情况第八节公司债券相关情况第九节备查文件目录12019年半年度报告重要提示本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。

公司全体董事出席董事会会议。

本半年度报告未经审计。

公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人(会计主管人员)吴永良声明:保证半年度报告中财务报表的真实、准确、完整。

经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。

报告期内,本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。

前瞻性陈述的风险说明本公司2019年半年度报告涉及国际和国内经济形势、本公司2019年下半年工作计划等前瞻性陈述,不构成本公司对投资者的实质承诺,请投资者注意投资风险。

是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况?否是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况?否重大风险提示22019年半年度报告本公司存在的风险因素已在本报告中第四节“经营情况讨论与分析”中“其他披露事项”部分予以了详细描述,敬请投资者注意投资风险。

32019年半年度报告第一节释义释义在本报告书中,除非文义另有所指,下列词语具有如下含义:东方航空、公司、本公司指中国东方航空股份有限公司东航集团指中国东方航空集团有限公司,系本公司控股股东、关联方东航金控指东航金控有限责任公司,系东航集团下属全资公司,本公司股东、关联方东航国际指东航国际控股(香港)有限公司,系东航金控下属全资公司,本公司股东、关联方达美指DeltaAirLinesInc,IATA二字代码DL,系本公司股东,达美详情请参见官网法荷航指AirFrance-KLM,法荷航详情请参见官网澳航指QantasAirwaysLtd,IATA二字代码QF,澳航详情请参见官网日航指JapanAirlinesCo.,Ltd,IATA二字代码JL,日航详情请参见官网吉祥航空指上海吉祥航空股份有限公司,吉祥航空详情请参见官网均瑶集团指上海均瑶(集团)有限公司,系吉祥航空控股股东东航产投指东方航空产业投资有限公司,系东航集团下属全资公司、本公司关联方东航租赁指东航国际融资租赁有限公司,系东航集团下属控股公司、本公司关联方东航物流指东方航空物流股份有限公司,系东航产投下属控股公司、本公司关联方中货航指中国货运航空有限公司,系东航物流的下属控股公司、本公司关联方42019年半年度报告上海航空或上航指上海航空有限公司,系本公司下属全资公司东航技术指东方航空技术有限公司,系本公司下属全资公司公务航指东方公务航空服务有限公司,系本公司下属全资公司中联航指中国联合航空有限公司,系本公司下属全资公司上海飞培指上海东方飞行培训有限公司,系本公司下属全资公司上航国旅指上海航空国际旅游(集团)有限公司,原为本公司下属全资公司,自2019年6月起本公司持有上航国旅股权比例调整至35%,上航国旅不再计入本公司合并报表东航海外指东航海外(香港)有限公司,系本公司下属全资公司东航江苏指中国东方航空江苏有限公司,系本公司下属控股公司东航武汉指中国东方航空武汉有限责任公司,系本公司下属控股公司东航云南指东方航空云南有限公司,系本公司下属控股公司中国证监会或证监会指中国证券监督管理委员会,中国证监会详情请参见官网国资委指国务院国有资产监督管理委员会,国资委详情请参见官网民航局指中国民用航空局,民航局详情请参见官网HKSCC指香港中央结算有限公司(HongKongSecuritiesClearingCompanyLtd.),经营香港的中央结算及交收系统。

香港中央结算有限公司是香港联合证券交易所有限公司的全资附属公司。

H股投资者股份集中存放在香港中央结算有限公司可用吨公里指每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和可用座公里指每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和可用货邮吨公里指每一航段可提供的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和收入吨公里指运输总周转量,实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和客运人公里指旅客周转量,实际每一航段旅客运输量与该航段距离的乘积之和货邮载运吨公里指货邮周转量,实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和综合载运率指运输总周转量与可用吨公里之比客座率指旅客周转量与可用座公里之比货邮载运率指货邮周转量与可用货邮吨公里之比收入吨公里收益指运输及相关收入之和与运输总周转量之比52019年半年度报告客运人公里收益指客运及相关收入之和与旅客周转量之比货运吨公里收益指货邮及相关收入之和与货邮周转量之比货邮载运量指实际装载的货邮重量天合联盟指SkyTeamAlliance,是全球三大国际航空公司联盟之一,天合联盟详情请参见官网代号共享指一种被全球各航空公司普遍采用的营销安排,根据与其他航空公司签订的代号共享协议,一家航空公司可以将其他航空公司经营的代号共享航班的座位作为其自有产品进行销售IATA指InternationalAirTransportAssociation,国际航空运输协会,由世界各国航空公司所组成的大型国际组织,主要作用是通过航空运输企业来协调和沟通政府间的政策,并解决实际运作的问题。

详情请参见官网TMC指TravelManagementCompanies,差旅管理公司OTA指OnlineTravelAgency,在线旅行社OD指OriginalandDestination,出发地和目的地,即全航程ARC指ARC国际年报大赛由MerComm,Inc.机构主办,该奖项被尊崇为“年报奥斯卡”,其面向全球企业、机构,旨在嘉许顶级作品,是业界备受推崇的国际奖项,索引:;LACP指LeagueofAmericanCommunicationsProfessionalsLLC,美国传媒专业联盟,LACP创办的VisionAwards年报比赛深受业界尊崇,为全球最受关注的年报评选之一,索引:报告期指2019年1月1日至6月30日报告期末指2019年6月30日62019年半年度报告第二节公司简介和主要财务指标公司信息公司的中文名称中国东方航空股份有限公司公司的中文简称东方航空公司的外文名称ChinaEasternAirlinesCorporationLimited公司的外文名称缩写CEA公司的法定代表人刘绍勇联系人和联系方式董事会秘书汪健联系地址上海市闵行区虹翔三路36号中国东方航空股份有限公司董事会办公室电话021-22330929传真021-62686116电子信箱ir@ceair.com证券事务代表杨辉联系地址上海市闵行区虹翔三路36号中国东方航空股份有限公司董事会办公室电话021-22330920传真021-62686116电子信箱ir@ceair.com基本情况简介公司注册地址上海市浦东新区国际机场机场大道66号公司注册地址的邮政编码201202公司办公地址上海市闵行区虹翔三路36号公司办公地址的邮政编码201100公司网址72019年半年度报告移动应用客户端(APP)东方航空移动网址(M网站)m.ceair.com电子信箱ir@ceair.com服务热线+8695530新浪微博微信公众订阅号东方航空订阅号微信号donghang_gw微信二维码信息披露及备置地点公司选定的信息披露报纸名称《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》中国证监会指定网站的网址公司半年度报告备置地点上海市闵行区虹翔三路36号中国东方航空股份有限公司董事会办公室公司股票简况A股上市地:上海证券交易所股票简称:东方航空股票代码:600115H股上市地:香港联合交易所股票简称:东方航空股票代码:00670ADR上市地:纽约证券交易所股票简称:ChinaEastern股票代码:CEA公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据单位:人民币百万元主要会计数据本报告期(1-6月)上年同期本报告期比上年同期增减(%)营业收入58,78454,4228.02归属于上市公司股东的净利润1,9432,283-14.8982019年半年度报告归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1,5622,119-26.29经营活动产生的现金流量净额12,75110,63719.87本报告期末上年度末本报告期末比上年度末增减(%)归属于上市公司股东的净资产56,01455,7650.45总资产279,909236,76518.22(二)主要财务指标主要财务指标本报告期(1-6月)上年同期本报告期比上年同期增减(%)基本每股收益(元/股)0.13430.1578-14.89稀释每股收益(元/股)0.13430.1578-14.89扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股)0.10800.1465-26.28加权平均净资产收益率(%)3.534.13减少0.60个百分点扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%)2.843.83减少0.99个百分点境内外会计准则下会计数据差异(一)同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况单位:人民币百万元科目归属于上市公司股东的净利润归属于上市公司股东的净资产本期数上期数期末数期初数按中国企业会计准则1,9432,28356,01455,765按国际财务报告准则调整的项目及金额无形资产(商誉)(a)--2,2422,242由于不同折旧年限而造成飞机、发动机折旧费用及减值准备的差异(b)-2-4810少数股东权益/损益(c)---6-6其他---3-3按国际财务报告准则1,9412,27958,25558,008(二)境内外会计准则差异的说明92019年半年度报告(a)在国际财务报告准则及中国企业会计准则下,对吸收合并上海航空股份有限公司(简称“上航股份”)的收购成本的公允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同,因而就本次吸收合并所确认的无形资产(商誉)的价值有所不同;(b)在中国企业会计准则下,2001年6月30日前,飞机及发动机的折旧以其成本减去3%的残值后按10至15年之预计可使用年限以直线法计提折旧;自2001年7月1日起,飞机及发动机的折旧以成本减去5%残值后,按预计可使年限15至20年计提折旧,此变更采用未来适用法处理。

由于国际财务报告准则下飞机及发动机折旧年限一直为15至20年,以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同;(c)为以上项目对少数股东损益、权益之影响。

非经常性损益项目和金额单位:人民币百万元非经常性损益项目金额处置子公司产生的收益64应收款项减值准备转回3持有交易性金融资产/负债产生的公允价值变动18除上述各项之外的其他营业外收支净额410所得税影响额-105少数股东损益影响额-9合计381第三节公司业务概要一、报告期公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明(一)公司主要业务及经营模式公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。

此外,公司还获准开展以下业务经营:通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼业代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。

公司以全面深化改革为主线,以国际化、互联网化为引领,围绕转型发展、品牌建设、能力提升,致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景,102019年半年度报告加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。

公司打造精简高效的现代化机队,通过运营719架(其中包括自有和托管的公务机15架)平均机龄约6.1年的客运飞机,围绕上海、北京核心枢纽和昆明、西安区域枢纽,依托天合联盟合作平台构建起延伸至175个国家和地区、1,150个目的地的航空运输网络,为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。

(二)行业发展现状根据国际航空运输协会(IATA)公布的预估数据,2019年上半年全球航空业客运人公里同比增长4.7%,可用座公里同比增长4.1%;平均客座率达到81.9%。

2019年,中国民航坚持稳中求进总基调,民航安全态势保持平稳,航空客运市场增速放缓,民航业从高速发展转向高质量发展,据民航局发布的数据,2019年上半年,中国民航运输业完成运输总周转量627.6亿吨公里,同比增长7.4%;运输旅客3.2亿人次,同比增长8.5%;实现客座率83.3%,与去年同期持平。

公司作为三大航空公司之一,不断巩固行业优势地位,抓住“长三角一体化”国家战略、北京大兴国际机场建设、上海浦东国际机场S1卫星厅即将投入使用等机遇,积极应对宏观经济形势对航空出行的影响和贸易关系的变化以及汇率、利率、油价波动等挑战,不断深化与达美、法荷航等国际知名航企的合作,始终以安全运营为底线,扎实推进公司各项业务高质量发展。

二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明√不适用三、核心竞争力分析1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势公司具有较强的区位优势。

作为三大国有控股航空公司之一,公司总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。

上海位于亚欧美大三角航线端点,飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为10小时左右,飞往亚洲主要城市时间在2至5小时内,航程适中;2小时飞行圈资源丰富,涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区。

2018年,上海仍然是中国最大的航空市场,浦东机场及虹桥机场旅客吞吐量突破1.17亿人次。

公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额;公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、浙江两省具有基地运营优势和较强的品牌影响力。

本公司112019年半年度报告的发展,将受惠于国家实施长江经济带、“长三角一体化”战略和上海推进国际“经济、金融、航运、贸易、科创”五个中心建设。

公司积极打造上海核心枢纽,优化完善航线网络结构,把握上海浦东国际机场S1卫星厅启用的契机,将进一步提升在上海乃至长三角航空运输市场的影响力。

2.北京大兴国际机场与京津冀一体化带来的发展机遇根据国家发展和改革委员会《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》和民航局《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》,北京大兴国际机场位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,近期工程按2025年旅客吞吐量7,200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计并建造。

未来,北京大兴国际机场作为公司主基地,将成为公司发展的重要动力源。

2019年上半年,公司把握京津冀协同发展,把握国家设立雄安新区的发展机遇,统筹规划京沪战略枢纽布局,积极推进北京大兴国际机场东航基地建设及运营各项工作。

2019年5月,公司成功完成北京大兴国际机场的A350真机试飞,紧扣6月30日的时间节点,北京大兴国际机场东航基地一期建设提前竣工验收,中联航充分利用转场机遇,稳步推动转场搬迁和运营筹备各项工作。

公司提前规划航线和时刻资源配置,依托天合联盟合作平台,加强联盟内外全方位合作,构建国际化航线网络布局,为广大旅客提供便捷、高效、优质的出行服务。

3.合理均衡的枢纽与网络布局公司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢纽,以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽。

通过与天合122019年半年度报告联盟成员合作,公司构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络。

国内航线方面,公司在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、山东、湖北、山西、甘肃、四川、河北、广东等15个省市设有分子公司,公司航线网络可通达中国全部省会城市和计划单列市;国际航线方面,公司航线网络可直接通达港澳台、日韩、东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲的巴黎、伦敦、法兰克福、罗马、莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、斯德哥尔摩、布达佩斯,美洲的纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥、夏威夷、温哥华、多伦多,大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰等知名国际都市。

此外……

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