疫情全球扩散导致国内疫情防控压力持续，3月汽车销量改善平缓，预计一季度销量下降45%左右
　　2020年第一季度，汽车行业受新冠疫情冲击较大，上游开工率不足及下游汽车消费端压力持续导致2月份汽车销量骤减，3月销量平稳改善。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】根据中汽协公布的数据，1~2月我国汽车产销量分别为205.17万辆和223.80万辆，分别同比下降45.65%和42.00%；其中2月产销量同比分别下降79.82%和79.08%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）从生产端来看，2月下旬，汽车工厂陆续恢复，根据工信部发布数据显示，截至2020年3月20日，汽车行业企业整体开工率提升到90%，产能利用率提升至80%。但考虑到各地的疫情防控措施仍处于严格实施阶段，全球疫情扩散可能导致部分进口零部件输入不畅，3月汽车产量以平稳恢复为主，预计产量同比下降35%左右，约为130万辆。
　　从消费端来看，由于疫情全球扩散，国内疫情防控难度上升，预计一季度销量接近前次悲观预期将下降45-50%左右。中国新冠疫情于2月下旬得到有效控制，新增确诊病例骤降，但2月下旬以来海外疫情迅速扩散升级，输入型病例不断增加，国内疫情防控情绪仍保持紧张状态。1月下旬以来，全国各地相继采取严厉的防控措施，严重打击了消费端，汽车销售几乎处于停滞状态，汽车销量出现近80%的下降。3月以来，受疫情紧张情绪影响，汽车销量恢复缓慢。根据乘联会发布信息，3月第一周乘用车零售量同比下降50%，第二周同比下降44%，第三周同比增速下降40%，销量环比好转，但恢复进度平缓，预计三月销量同比下降50%，约为120万辆。二季度随着各地经济活动复苏，汽车销售继续恢复，但受一季度销量拖累上半年汽车消费整体仍处于较为低迷的状态。3月31日，国务院常务会议提出推动促进小汽车消费三大举措：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及一下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按0.5%征收增值税。工信部亦表示将督促各地去加快出台促进汽车消费的政策措施。未来仍需关注各地汽车消费刺激政策的出台以及带来的影响。